润滑油的正常消耗与烧机油的区别|海夫乐|润滑油代理厂家直销
来源: 管理员 | 发布时间: 2020-08-27 | 3254 次浏览
润滑油的正常消耗与烧机油的区别|海夫乐|润滑油代理厂家直销
并不是所有的机油消耗都叫烧机油，因为发动机本身就无法从根本上杜绝机油的消耗。据了解，当前德系车厂家的标准是每千公里消耗机油≤0.3升，中国也在这方面的提出相应的标准，是每千公里消耗机油≤0.1升，低于这一消耗量的机油损耗都是属于车辆使用过程中的正常消耗。
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对一般轿车而言，5000公里消耗1.5L机油是很正常的。此外，低粘度的机油也比高粘度的机油容易损耗。对于个别车况不好的车辆，有的车由于活塞环和气缸壁间的间隙比较大，甚至有的车辆有轻微的烧机油现象，这时应该使用粘度大的20W/50粘度级别的机油，如果选用了10W/40或15W/40粘度级别的机油，则机油的消耗量会很大，尤其是柴油车反映会更大。
有一些机油具有较强的清洗功能，旧车在使用其他润滑油时，活塞、活塞环上所产生的积胶、积碳被机油清净分散剂所溶解，于是活塞和缸体之间的隙位就会增大，密封情况不好，这时只要将活塞环重新换一付就不会烧机油了，动力也会增加，否则，机油消耗也会增加。
润滑油的正常消耗与烧机油的区别
"烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现"烧机油"现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车"烧机油"，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
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第一，凉车烧机油:每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。
第二，加速时烧机油:在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
第三，将有"烧机油"现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/0.3升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。
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优越的高温高剪切粘度，提供高强度油膜保护，大大缓解烧机油
德系车辆烧机油现象与机油的高温高剪切粘度（HTHS）存在直接关系，德系发动机的高功率使得活塞与汽缸壁之间的剪切力变大导致油膜强度变低，机油的粘性就跟着下降，如果油膜破裂，汽缸的磨损就会变大，烧机油现象就会出现。
基于标准（ACEA A3/B4要求HTHS＞3.5），劲驰0W40全合成润滑油独有的磁性油膜技术在金属部件间形成高强度金油膜，其高温高剪切粘度值达到了3.97，保证了高剪切力下的油膜的稳定性，有效的防止因油膜破裂导致的发动机磨损，使您的爱车远离烧机油的烦恼。
